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传统出租车长期垄断行业，司机服务意识淡薄、拒载、随意拼客，乘客投诉无果，广受诟病。随着互联网经济的发展，网络约车应运而生。专车司机服务态度好、车辆品牌高端、打车便宜，短短4年时间，滴滴出行、优步、易到用车、神州专车等网络约车软件迅速席卷全国各大城市。

与此同时，网络约车平台取得一定市场占有率后，专车补贴额度开始逐步下降。就在部分专车司机收入大不如前，缺乏保障、萌生退意之时，滴滴出行获得苹果公司10亿美元的投资格外引人注目，其背后意图也极具想象空间。

苹果公司10亿巨资投资滴滴出行的原因，大致如下：

一、构建生活服务网络生态。（一）中国银联和苹果公司合作推出 Apple Pay，目前国内市场被支付宝、微信支付占领，滴滴出行为Apple Pay的推广提供平台。（二）通过投资滴滴出行扩大苹果地图在中国的影响力。（三）从Carplay到无人驾驶汽车，滴滴出行海量的汽车驾驶数据和潜在用户可做为市场储备。

二、经济方面。（一）苹果公司营利同比下滑，硬件领域的红利优势不再，必须考虑战略转型自救，在IT服务领域寻求突破。（二）为近四成海外资金找到避税出口。按照美国政府的税收政策，企业回流到美国本土的海外资金，需要按35%的税率缴纳税费。苹果超过2000亿美元的现金储备中，有93%仍在国外。这意味着苹果若想将海外资金转回国内，必须向向美国政府上交600多亿美元。

除此之外，从网络舆情视角出发，政府需要注意什么呢？

一、如何保障用户信息安全。滴滴出行引入苹果公司10亿美元投资后，苹果公司将成为滴滴出行的主要股东。大量用户的实名登记资料、出行位置与路线、消费层次等信息，面对外资企业，此问题应该上升到国家信息安全层面去考虑与应对。

二、交通服务行业不稳定因素增多。总体上看，传统交通出行（出租、公交、长短途客运）稳固发展，网络约车平台扩张迅猛，两者发展不平衡，由于官方定性不清，导致行业混乱，充满不稳定因素。主要表现为：（一）网络约车司机群体涉及各个阶层，覆盖面广。1、专车司机来自社会各个阶层，一是以此为生的专职司机。其中，既有原本未从事客运行业的人员，又有从事客运行业的人员，例如：出租车司机加入约车行业跑单。二是交通运输行业之外的上班族，业余时间做兼职；三是不以经济目的为主的私家车主。2、约车软件发展迅速，专车司机群体遍布全国各大中小城市。以滴滴出行为例，全国已有38个城市可在地加盟。

（二）涉稳事件增多。1、传统出租车行业份子钱较高、罚款多，而官方又长期对网络约车服务定性不清，导致双方产生利益冲突、多重矛盾交织，全国范围内交通服务行业群体性事件增多。其中，包括出租车行业或专车司机单一群体性事件；出租车司机与专车司机之间的群体性事件；出租车、专车、乘客、管理部门多重矛盾的群体性事件。主要特点为地区之间、线上线下之间的联动组织，涉及阶层广、参与人数多，冲突双方言语、行为较为暴力、经济成本损失大。2、专车司机准入门槛较低，网络约车软件缺乏监管与制约不足，导致乘客与专车司机冲突事件增多。主要表现为收费过高、交通事故、专车司机与乘客发生纠纷等方面。

三、改变民众意识形态。由于官方定性不清，全国各省市州在对待网络约车的政策上没有统一规范的管理政策。随着苹果、腾讯、阿里等几大巨头以大量资金投入网络约车行业，专车以补贴形式采取不公平竞争手段扩大市场份额，力逼政府接受游戏规则，介入行业准则制定。在尝到甜头以后，改变规则的意识形态将深入人心，此类事件将逐年增多。

四、引发部分民众对公权力产生质疑。专车司机准入门槛较低，网络约车软件缺乏监管、制约不足，乘客与专车司机发生纠纷，遭受经济损失与人身伤害，投诉上访人数增多，导致受害者认为政府相关部门监管不力。

五、百万专车司机如何监管。除了政府相关部门尽快出台相关政策外，交通部官员提出“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的十六字方针，从大局出发，鼓励各地管理部门运用较为柔性的管理办法化解矛盾。如：“滴滴专车首次引入出租车公司运营”上海500辆海博出租车上线滴滴平台等。